祝贺宁波舟山港长白互通段首片钢梁架设成功

发布时间:2019-09-03 浏览量:62

宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主线起于富翅互通,里程长度5.345km。包含南通航孔桥(半座)、南主航道间非通航孔桥、长白互通三大部分。

通道长白互通总里程达4.169Km,是由A-E共计5条匝道组成的大型海上互通,上部结构均采用带悬臂斜腹板钢箱梁,下部结构为现浇实心墩+预制钢管桩基础。
近日,宁波舟山港主通道舟岱跨海大桥长白互通枢纽钢箱梁施工现场,长白互通枢纽的首片钢箱梁被500t浮吊缓缓吊起,经过3个多小时精确调整,平稳地落在了墩柱上,正式安装完毕。
   

长白互通钢箱梁吊装情况如下:

A匝道钢箱梁采用整孔预制,整孔逐跨架设的工艺(A7-A10钢箱梁采用顶推工艺),梁段划分线位于距墩顶0.2L处;A匝道钢箱梁划分为16个梁段进行架设安装。梁段最长36.72m,最宽21.731m,最重326.8t,最大吊点距离25.5m,最小吊点距离14m,吊点宽度10m,采用500t固定浮吊及330t专用吊具进行吊装。
B~E匝道采用整孔预制,整孔逐跨架设的工艺,梁段划分线位于距墩顶0.2L处。

B~E匝道梁段最长36.92m,最宽9.25m,最重145.4t,最大吊点距离25.5m,最小吊点距离7.654m,吊点宽度3.6m,采用500t固定浮吊及330t专用吊具进行吊装。330t吊具是合建卡特公司工程师根据长白互通段针对不同匝道钢箱梁而量身定造,适用于7.654m~25.5m各不同的吊点,并增加了横向和纵向的移动功能,可以使吊具在起吊后再次有能力调整钢梁的重心偏移;同时在调整坡度方面,还在吊具一侧配置了4台卷扬机构,即可联动,又可单动,以满足吊具在重载时能调整钢箱梁不同的纵坡。




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