合建卡特 | 寒风凛冽,临猗黄河大桥掀起施工热潮

发布时间:2023-01-07 浏览量:1038

 早上8点,寒风凛冽,临猗黄河大桥九十多米的高墩上已经在忙碌施工。现场机声隆隆、光闪烁、塔吊高耸,一派大干特干景象。尤其是矗立在黄河上高高的桥墩与水面上顺流而下的流凌交相辉映,形成了冬日工地上特有的景观。


       临猗黄河大桥项目现场在冬日的严寒里,大桥建设者为确保生产安全运转,对所属生产设备加强维修保养、墩身施工处包裹防火棉被防护保温,使生产设备、施工环境、施工质量得到了有效的防冻保暖作用,保证了冬季生产施工的正常运转,合建卡特为助推黄河流域生态保护高质量发展而坚守奋战

       合建卡特投入1000t步履顶、一拖二液压泵站、PLC分控系统、总控系统、提升架、运梁车等设备。

       顶推期间,随着一轮又一轮的顶推长度增加,投入的设备、人力越来越多,桥梁线性精度、质量越难控制。合建卡特通过PLC智能步履式顶推系统对1000t步履顶进行同步操作,实现各工序同步施工、高效作业,顶推过程中,对梁段的轴线、高程、线型进行实时监控测量,确保全桥梁段各项控制指标符合设计要求,顶推结束时精准就位。


       现阶段,钢导梁山西侧成功顶推至主桥46#墩,陕西侧成功顶推至65#墩,大桥两侧钢箱梁顶推施工连续拼装、循环顶推施工阶段。


       公司承建的临猗黄河大桥项目是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程,是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分,桥梁全长5427米,此项目由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建,合建卡特负责钢箱梁的顶推及落梁。

       项目自建设以来,已创下了单桥耐候钢使用总量、连续顶推总长度、单联最大顶推长度、顶推同步千斤顶使用总量四项“世界之最”

      项目建成后,将对于形成山西省开放性高速公路网络,建立完善的综合运输体系,改善省际交通联系等方面都具有非常重要的意义。合建卡特持续为中国基础设施建设提供高新技术和新型设备支持。

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